成本缩水，谈判结束?东海岸铁路项目将重新签约?

成本缩水，谈判结束?东海岸铁路项目将重新签约?

中资项目成本将节省100亿，马哈蒂尔同意重新签约?

摘要：从去年7月份至今，东铁项目的谈判已经经过了近一年。如今，这一项目终于要尘埃落定了?

|马哈蒂尔：马来西亚在谈判中处于下风

【中油网】讯：马来西亚与中国就东海岸铁路项目已经谈判了近一年，马来西亚方面在知道不可能取消项目的前提下，多次要求中方对修建成本大打折扣，中方显然是没有答应的。马来西亚总理自己也承认，在谈判中马方处于下风。

据《联合早报》报道，马哈蒂尔在接受专访时表示，东海岸铁路项目是马来西亚前政府签署的不平等合约，这导致如今自己领导的政府进退两难。“他们签署东铁计划合约时，我们并未发现不能终止合约，否则就必须支付巨额赔偿。如果不终止合约，我们就要耗费大量资金去完成工程。同时我们不能引起中国政府不满，也必须考虑马来西亚在华企业的处境。”

马哈蒂尔认为，这一年来双方无法就项目达成任何协议，主要在于如果取消项目，马方不仅要完全承担损失，还要说服中方同意马来西亚的处境，这并不是那么简单的。虽然中方此前答应减少成本，但缩减的价格对马方来说还远远不够。

|将重新签约?

不过，这一谈判了近一年的项目在最近终于有了新进展。

据《星洲日报》报道，马哈蒂尔将在4月24日至28日前往中国，参加第二届‘一带一路’论坛。而在此之前，马中两国将就东海岸铁路项目签署新的协议。也就是说，东铁项目将会重启。

据悉，重启的东海岸铁路项目的成本将比原造价的600亿令吉节省超过100亿令吉。并且，节省下来的成本并不是因为中方做出了太大的让步，而是马来西亚修改了原有设计方案。马来西亚巫统表示：“东铁项目造价高，并不是因为中国建设费用高，而在于土地征用成本太多。”

所以，东铁项目的新路线将会绕过被联合国教科文组织暂列为世界自然遗产的石英矿脉，并穿过原本不在规划图上的森美兰州。

值得注意的是，东铁项目目前的利息为5亿令吉/年。在降低造价和贷款数额后，贷款的利息也会相应的减少。

|马哈蒂尔对马来西亚未来担忧

虽然东铁项目算是可以告一段落了，但马哈蒂尔对于马来西亚的未来还是忧心忡忡。他在上月底直言，自己时日无多，希望尽快解决一些棘手的问题，但目前马来西亚的现状让他无法实现目标。

1、马哈蒂尔指出，在30年前，他拥有足够的资金和充沛的精力，去推动改革，让国家步入正轨。但现在，要推动一条高速公路的进程的都很难。

2、马来西亚的财政问题。虽然马哈蒂尔政府通过出售一些控股公司和股份来偿还纳吉布的一马公司欠下的2400亿美元的债务，但马来西亚还是陷入债务危机中。

3、马来西亚政府内阁的成员们缺乏经验，表现不佳，经常受到反对派的指责。马哈蒂尔担心“后继无人”。

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