印度花16年建一座不到5公里的大桥,中国花14年建一座55公里大桥
印度花16年建的桥终于开通,全程不足5千米,莫迪:做得好!
摘要:印度的博济比尔桥终于在最近开通了,印度总理莫迪高兴地不行,称这座桥可以“制衡中国”。到底是什么样的桥让莫迪这么有信心?
|莫迪很高兴
【中油网】讯:12月25日,印度的最长的铁路以及公路大桥-博济比尔桥终于竣工,并在当天完成首次通车。
对于“大桥”的开通,印度总理显得异常兴奋。在12月25日的开通仪式上,莫迪表示:“我可以自豪地说,现政府完全改掉了印度过去的‘磨蹭文化’”。莫迪称,在他自己的带领下,印度在一定时间内完成大型项目不再局限于纸面上,而已经变成了现实。同时,他还不忘挖苦一下印度前政府:“如果说前政府以拖延工程而著称,本届政府的标签就是交通、改变、下一代工程。我们发现了几百个被拖延数年或进展缓慢的工程,如果继续这样的节奏,下一个世纪就要过去了。
那么,到底是多伟大的桥,让莫迪如此自豪呢?
|印度博济比尔桥
据悉,这座桥被命名为博济比尔桥,是印度最长铁路公路两用桥。这座桥对于印度来说,有着很重大的意义,该桥的建立不仅可以缩短从新德里到迪布鲁格尔的时间整整3个小时,印度往中印边境运输物资,也可以节省10个小时。
但是这座桥修建的过程,可是坎坷不断。这座桥从1997年就奠基了,因为经费不足,到2002年才开始修建,不过也是建一会儿休一会儿,不仅因为经费问题,还因为印度是一个宗教氛围特别浓重的国家,修桥估计要看日子。2007年,这座桥成为印度国家项目,印度财政部决定出资75%,剩下的25%由铁道部出资。据称,这是印度唯一一座按照欧洲标准完全焊接的大桥,使用期限120年。
这座桥总共花费590亿卢比(约合8.4亿美元),预计是花费323亿卢比。并且原本预计2009年会完工,但没想到今年才竣工,期间花了16年。更意想不到的是,这座桥只有4.94千米。这么“浩大”的工程,居然被印度完成了,正式“厉害”了。
|中国港澳珠大桥只花了14年
看到印度的“大桥”,小编就想到了中国的港澳珠大桥。
港澳珠大桥同样是今年开通的,也花了10几年,但相比与印度的“大桥”来说,是一个天上一个地下。
港澳珠大桥是从2004年开始调研,2009年才正式开工,今年10月24日正式通车,总共花了14年的时间,耗资1100亿元(约合160亿美元),是印度“大桥”的19倍。全长55公里,是印度“大桥”的11倍,集桥、岛、隧于一体,是世界最长的跨海大桥。它拥有世界上最长的沉管海底隧道。
作为世界上最大的钢结构桥梁,港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达到了42万吨,相当于10座鸟巢,或者60座埃菲尔铁塔的重量。
港澳珠大桥与印度的“大桥”又一个共同点,就是使用寿命都是120年。不过,到底哪座桥能真正坚持120年,我们拭目以待吧。
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